總部位于比利時(shí)布魯塞爾的環(huán)保組織“交通與環(huán)境”近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)歐洲零碳排放公交發(fā)展提速。

丹麥成為歐洲零碳排放公交占比最高的國(guó)家，其電動(dòng)公交銷量占公交銷售總量的78%。其次是盧森堡和荷蘭，零碳排放公交的銷售比例約為2/3。

2019年2月，歐洲議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)綠色采購(gòu)法案，規(guī)定到2025年各成員國(guó)新購(gòu)買的公共交通車輛中，零碳排放汽車的比例要占到25%以上。

零碳排放汽車主要包括電動(dòng)、氫能源、生物能源汽車等類型，歐洲市場(chǎng)以電動(dòng)汽車最為常見。根據(jù)歐盟委員會(huì)出臺(tái)的“歐洲綠色協(xié)議”，歐盟力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。為此，歐盟把推廣清潔、廉價(jià)、健康的公共交通工具，作為減少碳排放的關(guān)鍵步驟之一。

歐盟溫室氣體排放量的25%來(lái)自交通運(yùn)輸行業(yè)，公路交通占到其中的71.7%。

歐盟的目標(biāo)是：

到2025年，使用清潔能源汽車出行的人由當(dāng)前的不到100萬(wàn)人增加至1300萬(wàn)人；

到2030年，零碳排放汽車銷售量達(dá)到至少3000萬(wàn)輛；

到2050年，將汽車的溫室氣體排放減少90%。

為此，歐盟在建設(shè)100萬(wàn)套公共充電樁等設(shè)施、鼓勵(lì)清潔能源汽車發(fā)展的同時(shí)，也在大力發(fā)展清潔公交系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，歐洲的城市公交車每年累計(jì)行駛數(shù)百萬(wàn)公里，零碳排放公交車不僅可以減少空氣污染，助力應(yīng)對(duì)氣候變化，還能降低長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本。歐盟要如期實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，應(yīng)該在清潔公交方面增加投入。

歐盟及各成員國(guó)正不斷加大對(duì)零碳排放公交車的支持力度。歐洲投資銀行與法國(guó)領(lǐng)土銀行今年1月宣布，將分別投資1億歐元，建立清潔公交共享投資平臺(tái)，資助法國(guó)境內(nèi)公交能源轉(zhuǎn)型。

2020年，德國(guó)對(duì)80%的電動(dòng)公交車提供了財(cái)政補(bǔ)貼。波蘭則宣布提供2.9億歐元補(bǔ)貼，要求人口超過(guò)10萬(wàn)人的城市在2030年實(shí)現(xiàn)全部公交車零碳排放。

環(huán)保組織“交通與環(huán)境”汽車行業(yè)主管詹姆斯·尼克斯指出，歐盟零碳排放公交車前景向好，但各成員國(guó)發(fā)展?fàn)顩r并不平衡。瑞典和芬蘭等北歐國(guó)家2019年就已經(jīng)提前達(dá)到了歐盟規(guī)定的目標(biāo)，不過(guò)在意大利、法國(guó)、西班牙等公交車保有量大的國(guó)家中，電動(dòng)公交車的比例仍然很低。

奧地利、愛(ài)爾蘭從2019年起才開始購(gòu)買零碳排放公交車，希臘零碳排放公交車的數(shù)量尚不到總量的4%，歐盟在電動(dòng)公交車領(lǐng)域仍然有很大的發(fā)展空間。

　來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)