乘用車在剎車時，制動過程中除了制動盤、片摩擦時產生些許噪聲外，一般不會發出太大的聲音。同樣是汽車，為什么卡車和公交車剎車時，會發出“嗤嗤”的放氣聲呢？

力量傳遞介質有大區別

目前，不管乘用車還是商用車，無論新能源車還是燃油車，都采用機械制動，也就是摩擦制動。乘用車駕駛員踩下制動踏板時，制動主缸產生壓力，推動制動液并由制動管路傳遞給各個制動分泵，進而驅動剎車片(或制動蹄)夾緊制動盤(鼓)。

商用車以壓縮空氣作為制動介質，存在一個或多個空氣壓縮機，在發動機的驅動下，不斷壓縮空氣并儲存在儲氣罐內，當駕駛員踩下制動踏板，便開啟閥體，釋放壓縮空氣，并通過制動管路（氣罐）將壓縮空氣的力量推動分泵活塞，從而推動制動蹄片進行制動。

兩者不同之處在于，乘用車在松開制動踏板后，隨著制動分泵的復位，制動液會回流到儲液壺內；商用車，壓縮空氣會從分泵處釋放到大氣中，這就是卡車和公交車剎車時 “嗤嗤”放氣聲的來源。

氣壓制動系統 時不時就放點氣

然而，商用車的放氣聲不只這一個來源。它的制動系統以壓縮空氣作為介質的制動系統，標準名稱為氣壓制動系統，這是一種利用壓縮空氣的壓力來推動制動器產生制動力的制動系統。

它由空氣壓縮機、螺旋管、干燥罐、儲氣筒、繼動閥、制動閥、制動氣室和制動器等部件組成。基于這套制動系統，駐車制動時、壓力過大時、行駛中（沒踩下制動踏板時），都會存在放氣聲音，此外空氣干燥系統也會排氣。

上述部件當中，最具代表性的就是儲能彈簧制動氣室，也稱雙腔制動氣室。當駕駛員停車，拉起駐車制動手柄，車輛就會發出“嗤”的放氣聲。

儲能彈簧制動氣室結合行車制動和駐車制動兩項功能，所謂雙腔，就是制動分泵內部由2個氣室腔組成，一個氣室負責行車制動，另一個氣室負責駐車制動，其結構比較簡單，有2個空氣接口，分別連接行車氣室和駐車氣室，根據不同需要對不同的腔體充放氣即可完成需要的操作。

行車制動時，空氣進入行車制動腔，推動膜片，擠壓彈簧，從而使車輛制動；駐車制動時，駐車腔內的空氣排出，通過內部的彈簧推動推桿，從而實現駐車制動。可以看出，兩個氣室的工作方式完全相反，駐車制動并非依靠壓縮空氣進行制動，而是由氣室內的儲能彈簧提供制動力。

簡單來說，對儲能彈簧制動氣室來說，踩制動踏板時是“供氣制動”，而駐車制動是“斷氣制動”，這也是斷氣剎這個名字的由來。